При пересечении водопроводных линий с железными и автомобильными дорогами или городскими магистралями их прокладывают по мостам, в водопропускных трубах под насыпями или в путепроводах. При невозможности такой прокладки при пересечении железнодорожных путей нормальной колеи и автомобильных дорог общего пользования I и II категорий водопроводные линии прокладывают в футляре, представляющем собой трубу большего (на 200—300 мм) диаметра. Футляр предохраняет полотно дороги от разрушения в случае разрыва водопроводной линии и позволяет производить ее ремонт без прекращения движения. При необходимости водопроводные линии размещают в проходных или непроходных галереях, например, при пересечении нескольких железнодорожных путей на станциях или нескольких заводских путей ответственного назначения, а также при совместной прокладке нескольких водопроводных линий и других коммуникаций.Расстояние от подошвы рельса на железных дорогах или от дна корыта проезжей части автомобильной дороги до верха футляра или трубы должно быть не менее 1 м.
При пересечении реки или оврага трубопровод укладывают по дну в виде так называемого дюкера (рис. 8.10). Во избежание вымывания грунта из-под трубопровода его укладывают в траншее на глубине не менее 0,5 м от поверхности дна реки до верха трубы. В фарватерах судоходных рек трубопровод заглубляют не менее чем на 1 м во избежание повреждения якорями речных судов.
Дюкер сооружают из стальных труб в две нитки, соблюдая расстояние между ними не менее 1,5 м. Так как ремонт дюкера затруднителен, необходимо обеспечить его высокую надежность. При гидравлическом расчете дюкера принимают увеличенные скорости движения воды в трубах до 2—2,5 м/с, чтобы не допустить образования в них осадка. Поэтому диаметр каждой линии должен быть меньше диаметра основного трубопровода.
Если по направлению трассы водовода имеется мост, водовод прокладывают по этому мосту. Чаще всего трубопровод подвешивают на металлических подвесках к проезжей части моста или под тротуаром в таком месте, чтобы он был доступен для осмотра и ремонта. При этом в целях предотвращения замерзания трубопровод утепляют теплоизолирующими материалами и покрывают сверху толем или кровельным оцинкованным железом.